柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。而对于柴油发电机组供应商来说就必须要知道柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因，并且还要懂得处理和解决该问题。

  柴油发电机组发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。

油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因，并且还要懂得处理和解决该问题。

　　所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其最终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。
　　发电机组造成积炭的原因有很多很多，笔者根据多年的亲身经验总结发现发电机组产生积碳的原因主要有6点：
　　1.喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、柴油发电机喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。
　　2.窜机油严重。
　　3.漏气严重。
　　4.冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。
　　5.柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。
　　6.柴油发电机组超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。
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